自分で車を修理する方法

WAS CLAAS Lexion 700シングルステアリングシリンダーモデルのインストール方法のステップバイステップガイドは次のとおりです。修理マニュアルの詳細については、CLAASWebticオフライン修理およびサービスを参照してください。
http://www.autoepccatalog.com/product/claas-webtic-offline-repair-and-service-download-installation/
1.機械のステアリングシリンダーのWAS取り付け位置を見つけます。



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2. 4-1 / 2インチマフラークランプ（P / N 435-3003-070）からナットとクランプを取り外し、Uボルトの端を指すようにステアリングシリンダーバレルの右端の周りにUボルトを取り付けます。機械の後方に向かって上向きに角度を付けます。
3. Uボルトの端にクランプを取り付け、クランプの2つのナットを使用して固定します。



4. M10 x1.5ピッチx60 mmボルト（P / N 311-0070-025）を大きなWASロッド
取り付けブラケット（P / N 107-0172-431）の中央の穴に挿入します。
5.取り付けたM10ボルトの端に、0.406インチID x0.75インチODx 1インチスペーサー（P / N 107-0172-038）を取り付けます。
6. 3/8 "フラットワッシャー（P / N
313-2300-014）および3/8" -16ロックナット（P / N 312-4001-109）を使用して、取り付けられたマフラークランプの脚にWAS取り付けブラケットを取り付けます。）。
注：ブラケットは、M10ボルトがクランプから離れる方向を向くように配置する必要があります。

CLAAS Part Doc EPC2016ダウンロード
https://www.autoepccatalog.com/product/claas-part-doc-epc-download-installation-service/

7. WASのベースエンド（ケーブル接続の端）をM10ボルトとスペーサーに取り付け、1つのM10ロックナット（P / N 312-4000-208）で固定します。


8. WASをタイロッドと平行に配置し、
後輪が完全に左または右に回されているかどうかに応じて、WASのロッドを完全な圧縮から1インチまたは完全な伸長から1インチになるまで伸ばします。
9.マフラークランプ（タイロッドのサイズに応じて、P / N 435-3003-030または435-3003-059）をタイロッドのロッドエンドのM10ボールマウントの位置に取り付けます。 WASでした。
注：マフラークランプは、Uボルトの端が上を向き、機械の背面に向かって角度が付いた状態で配置します。
10. M10 x1.5ピッチx60 mmボルト（P / N 311-0070-025）を小さなWASロッド取り付けブラケット（P / N 107-0172-030）の中央の穴に挿入します。
11.取り付けたM10ボルトの端に、0.406インチID x0.75インチODx 1インチスペーサー（P / N 107-0172-038）を取り付けます。
12. 5/16 "フラットワッシャー（P / N 313-2300-012）と5/16" -18ロックナット（P / N 312-4000-059）を使用して、取り付けられたマフラークランプの脚にWAS取り付けブラケットを取り付けます。 ）。
注：ブラケットは、M10ボルトがクランプから離れる方向を向くように配置する必要があります。
13. WASのロッドエンドをM10ボルトとスペーサーに取り付け、1つのM10ロックナット（P / N 312-4000-208）で固定します。
14.WASの取り付けに使用したすべてのナットを締めます。
15.ケーブルをWASの基端から機械のフレームの左側に向けて配線し、ケーブルが可動部品や熱源の近くにないように配線します。必要に応じてプラスチック製のケーブルタイで固定します。

Class Parts Doc EPC Agricultural 20162011無料ダウンロード
http://www.car-auto-repair.com/class-parts-doc-agricultural-2011-free-download/  

この説明書は、TOYOTA 1GD / 2GDエンジン噴射コモンレールシステム（CRS）サービスマニュアルを示しています。デンソー燃料噴射ポンプETSI2017ダウンロード＆インストールガイド
https://www.autoepccatalog.com/product/denso-fuel-injection-pump-etsi-2017-download-installation-guide/

220MPaの超高電圧に耐える能力を備えています。


高圧滑り面を排除した構造により、静電気漏れ防止仕様※を実現しました。これらの静的漏れのない特性は、出力性能を向上させ、燃料温度の上昇を抑制することにより、燃料効率を向上させます。


注射前

ソレノイドが通電されていない場合、制御バルブが閉じられ、バルブスプリングの力によってサブ「アウト」オリフィスが遮断されます。その結果、ノズルニードルの制御室側とノズルシート側（制御室側＞ノズルシート側）の圧力にさらされる表面積が異なるため、ノズルニードルを閉じた状態では噴射できません。


注射中

ソレノイドに通電すると、コントロールバルブが上に引き上げられ、コントロールチャンバー内の燃料がサブ「アウト」オリフィスとコントロールプレート「アウト」オリフィスから流出します。制御室内の圧力低下により、制御室側よりもノズルニードル側の圧力が高くなります。その結果、ノズルシートにかかる力が押し下げられる力に打ち勝ち、ノズルニードルが押し上げられて噴射が始まります。さらに、圧力差（コントロールチャンバー側>ミドルチャンバー側）と、「イン」オリフィスを閉じるコントロールプレートスプリングの力の両方により、コントロールプレートが押し上げられます。このため、噴射中の動的リーク*は、残りの燃料を制御チャンバーに保持するだけで最小限に抑えられます。

デンソーETSI燃料噴射ポンプ201720152012無料ダウンロード

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注入完了

ソレノイド電源が停止すると、制御バルブがサブ「アウト」オリフィスを閉じ、制御チャンバー内の燃料が中圧チャンバーに流入し、中圧チャンバーの圧力を上昇させます。その後、コントロールチャンバー側とコントロールプレートスプリングの合算圧力は、中圧チャンバー側と高値の合算圧力よりも低くなります。
圧力環状溝。その結果、コントロールプレートが下がり、燃料が「イン」オリフィスからコントロールチャンバーに流れ込みます。制御室内の圧力上昇によりノズルニードルを押し下げる力が大きくなり、ノズルニードルが下がり、噴射が終了します。その後、制御室、中圧室、高圧環状溝内の圧力が等しくなり、制御板ばねにより制御板が押し上げられる。



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