自分で車を修理する方法

ここでは、MTU 12-16V 4000 エンジンのピストンを検査する方法について説明します。

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手順:
ピストン スカートのグラファイト層を機械的に除去したり、強力なクリーナーで処理したりしないでください。


ピストンクラウンとピストンリングの溝に付着したカーボンを脱炭剤で処理します。
ブラシでピストンクラウンとピストンリングの溝に残っている残留物を取り除きます。
注: ピストンの表面に損傷を与えないように、柔らかいブラシ (パーロン ブラシなど) のみを使用してください。
洗浄後、オイルチャンバーとオイルボアを圧縮空気で吹き飛ばし、特に汚れがないことを確認してください。


蛍光浸透染料を用いた表面亀裂試験法を使用して、ピストンに亀裂がないかチェックします。必要に応じて交換してください。
ピストンリングの溝に亀裂がないか注意深く検査します。
ピストンスカートとトップランドの点検
ピストンスカートの表面状態を点検し、磨耗、孔食、かじりがないか確認します。
ピストン スカートの摩耗パターンは、摩擦スコアがこの領域で簡単に識別できる必要があるため、表面の大部分をカバーする必要があります。
注: 円周上の摩擦スコアは、オイルで満たされた人工的なくぼみであり、潤滑性が向上しています。
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ピストンエッジに接触侵食が発生した場合は、ピストン全体を交換します。
ピストンのトップ ランドの傷や擦り傷が局所的で、最初のリング溝まで広がっていない場合は、それを取り除きます。
損傷がより広範囲に及んでいる場合、つまり、傷や穴が最初の環状溝 (矢印) まで広がっている場合は、ピストンを交換します。
ピストンスカートに広範囲の磨耗があり、傷が集中している場合は、ピストンを交換してください。
ピストン スカートにわずかな局所的な擦り傷が見られるピストンを交換します。

ピストンリング溝の検査
最終測定で溝幅をチェックします。
注: または、新しいピストン リング (2) を溝に挿入し、隙間ゲージ (1) で軸方向のクリアランスを測定することもできます。
公差および摩耗限界リストの限界値を
超えている場合、または測定値がオイル コントロール リングの溝の限界値を下回っている場合は、ピストンを交換します。

ピストンピンボスの点検
ボアゲージを調整し、ピストンピンボアを測定します。
公差および摩耗限界リストの限界値を超えた場合は、ピストンを交換してください。
ブロンズ ブッシングの摺動面に摩耗や傷がないかチェックします。必要に応じてピストンを交換します。

ピストンピンの検査
磁気クラック検査法と蛍光磁性粉末を使用して、ピストンピンにクラックがないか調べます。クラックが検出された場合は、ピストンピンを交換します。
研磨により、摩耗や傷のわずかな痕跡を取り除きます。
擦り傷、へこみ、激しい摩耗があるピストンピンは交換してください。
外側のマイクロメーターで外径を測定し、ピンのクリアランスを決定します。公差と
摩耗限界リストを参照してください。
限界値を超える場合は、ピストンピンを交換してください。

ピストンリングの点検
W6 オーバーホール時にピストンリングを交換します。
必要に応じてピストンリングの燃焼残留物を清掃します。
鋭いエッジのピストン リング、バリやチッピングのあるピストン リング、およびリングの下端にアキシャル リングの摩耗があるピストン リングを交換します。
長方形リング (1)、テーパ面圧縮リング (2)、および DSF リング (3) を再使用または交換する場合、クロム層 (x) の状態または摩耗が決定要因になります。
クロム層には、傷、ひび割れ、または熱変色の兆候があってはなりません。

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