自分で車を修理する方法

Toyota Lexus EPC All Regionダウンロード
https://www.autoepccatalog.com/product/07-2019-toyota-lexus-epc-all-region-installation-service/
注：壊れたバルブスプリングと欠陥のあるバルブステムシールは、シリンダーヘッドを取り外さなくても交換できます。この操作を実行するには、通常、2つの特別なツールと圧縮空気源が必要です。このセクションを注意深くお読みください。この車両のタイトバルブスプリングポケットに必要なユニバーサルシャフトタイプのバルブスプリングコンプレッサーは、アルトツールレンタルヤードでは入手できない場合があります
ので、作業を開始する前に入手可能性を確認してください。
1バルブカバーを取り外します（セクション4を参照）。セクション7を参照してタイミングチェーンを取り外し、次にセクション8を参照して、カムシャフトとリフターをシリンダーヘッドから取り外します。
2不良部品のあるシリンダーからスパークプラグを取り外します。すべてのバルブステムシールを交換する場合は、すべてのスパークプラグを取り外す必要があります。
3影響を受けるシリンダーのピストンが圧縮行程で上死点（TDC）になるまでクランクシャフトを回します（手順についてはセクション3を参照）。すべてのバルブステムシールを交換する場合は、シリンダー番号1から始めて、一度に1つのシリンダーのバルブで作業します。点火順序の順序に従ってシリンダーからシリンダーに移動します（この章の冒頭に記載されている仕様を参照してください）。

4アダプターをスパークプラグの穴にねじ込み（図を参照）、圧縮空気源からのエアホースを接続します。ほとんどの自動車部品店はエアホースアダプターを供給できます。注：多くのシリンダー圧縮ゲージは、エアホースクイックディスコネクトフィッティングで機能するねじ込みフィッティングを利用しています。
5圧縮空気をシリンダーに適用します。バルブは、空気圧によって所定の位置に保持する必要があります。警告：シリンダーが正確にTDCにない場合、空気圧によってピストンが押し下げられ、エンジンが急速に回転する可能性があります。クランクシャフトドライブスプロケットボルトにレンチを付けたままにしないでください
。ツールによって怪我をする可能性があります。
6部品や工具がエンジンに落ちるのを防ぐために、スタッフショップがバルブの周りのシリンダーヘッドの穴にぶつかります。
7ソケットとハンマーを使用して、各バルブスプリングリテーナーの上部を数回軽くたたきます。これにより、バルブキーパーとスプリングリテーナーの間の結合が切断され、バルブスプリングが圧縮されるときにキーパーがバルブスプリングリテーナーから分離できるようになります。
8バルブスプリングコンプレッサーを使用してスプリングを圧縮してから、小さなラジオペンチまたは磁石でキーパーを取り外します（図を参照）。注：ヘッドを所定の位置に置いた状態でバルブスプリングを圧縮するには、いくつかの異なるタイプのツールを使用できます。必ず「輸入タイプ」を購入またはレンタルしてください
それはシリンダーヘッドの上部にボルトで固定されます。このタイプは、バルブスプリングが圧縮されるときに、シリンダーヘッド全体にサポートバーを使用しててこの力を発揮します。これらのエンジンのバルブスプリングの周囲にクリアランスがないため、一般的なタイプのバルブスプリングコンプレッサーを使用できません。
9バルブスプリングとリテーナーを取り外します。
注：この操作中に空気圧がバルブを閉位置に保持できない場合、バルブ面またはシートが損傷する可能性があります。その場合、修理のためにシリンダーヘッドを取り外す必要があります。
10インテークシールとエキゾーストシールの違いに注意して、古いバルブステムシールを取り外します（図を参照）。
11バルブが燃焼室に落ちないように、バルブステムの上部に輪ゴムまたはテープを巻き付けてから、空気圧を解放します。
12バルブステムに損傷がないか調べます。ガイド内のバルブを回転させ、バルブが曲がっていることを示す偏心運動の端を確認します。
13ガイド内でバルブを上下に動かし、バインドされていないことを確認します。バルブステムが結合している場合は、バルブが曲がっているか、ガイドが損傷しています。いずれの場合も、修理のためにヘッドを取り外す必要があります。
14シリンダーに空気圧を再度加えてバルブを閉位置に保持し、バルブステムからテープまたは輪ゴムを取り外します。
15バルブステムをエンジンオイルで潤滑し、バルブガイドに新しいシールを取り付けます（図を参照）。
16バルブスプリングとスプリングリテーナーをバルブの上の位置に取り付けます。
17バルブスプリングを圧縮し、キーパーを溝に完全に配置するように注意してください。各キーパーの内側に少量のグリースを塗布して、所定の位置に保持します（図を参照）。
18スプリングツールから圧力を取り除き、キーパーが固定されていることを確認します。
19エアホースを外し、アダプターをスパークプラグの穴から取り外します。
20該当するセクションを参照して、カムシャフト、リフター、タイミングチェーン、およびバルブカバーを取り付けます。
21スパークプラグとイグニッションコイルを取り付けます。
22エンジンを始動して運転し、オイル漏れやバルブカバー部分からの異音がないか確認します。
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